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Thunder Tiger Victoria R/C Segelyacht 

www.thundertiger-europe.com

Wer wollte nicht schon immer einmal ein Modell mit der "Urkraft" der Natur - dem Wind - betreiben?

Bei der Victoria handelt es sich um eine R/C Segelyacht aus dem America's Cup und wird als Schnellbaukasten geliefert.

Der Baukasten beinhaltet einen einteiligen Rumpf aus robustem Kunststoff, Mast, Segel, sämtliche Beschlagteile, einen Bootsständer und alle Klebstoffe (Plastikkleber und Epoxy), die für den  Zusammenbau notwendig sind.

Für den Betrieb benötigt man nur noch eine 2-Kanal-Fernsteuerung (Standardkomponenten).

Dem Baukasten liegt eine englische und eine ins Deutsche übersetzte bebilderte Bauanleitung bei.

Gleich am Anfang sei gesagt, dass es von Vorteil ist, immer beide Anleitungen zur Hand zu nehmen, da einerseits die Fotos in der originalen Anleitung schärfer sind, und bei der Übersetzung leider ein paar Unklarheiten bei den Fachausdrücken auftreten. Aber man kommt trotzdem recht gut zurecht.

Der Baukasteninhalt

Der Bootsständer

Nachdem man einmal den Inhalt des Baukastens überprüft und sich die Bauanleitung hergenommen hat, kann es eigentlich losgehen. Anfangs glaubt man, dass es gar nicht so viele Teile sind, um das Modell zu vollenden, jedoch dies werden wir später noch sehen ...

Zuerst beginnt man mit dem Bau des Bootsständers, der aus vorgestanzten Sperrholzteilen besteht und schnell zusammengebaut ist. Einfach die Teile herausbrechen, ein wenig nachschleifen, zusammenleimen - fertig.

Übrigens haben wir zum Zusammenkleben der Holzteile UHU-hart verwendet, aber dies bleibt jedem freigestellt.

Danach geht es erstmals richtig los. Der Rumpf besteht aus einem Stück und ist wirklich makellos, und besteht wirklich aus einem sehr schlagzäh wirkenden Kunsstoff. Mit einem scharfen Bastelmesser schneidet man nun die grosse Rumpföffnung heraus.

Achtung aufpassen! Dies ist nicht so ganz ungefährlich, und es empfiehlt sich, durch mehrmaliges Entlangschneiden das Material langsam durchzuschneiden.

Doch auch dies geht eigentlich recht flott und wie beschrieben von der Hand.

Die Rumpföffnung wird ausgeschnitten

Zusammenbau der R/C Box

Die R/C Box dient zur Aufnahme der Fernsteuerungskomponenten, d.h. also Empfänger, 2 Servos der Standardgrösse und einem kleinen Akkupack.

Die Box ist ebenfalls aus vorgestanzten Sperrholzteilen recht rasch zusammengeklebt - wir haben Sie noch zusätzlich sicherheitshalber mit einem wasserfesten Lack lackiert.

Der Einbau der Servos geht eigentlich recht einfach von der Hand, nur der Einbau des Ein-Ausschalters des Empfängers ist ein wenig "Fingerarbeit" und kostet schon ein wenig Nerven wegen des knappen Platzes in der Box.

Aber mit ein wenig Geduld und Fingerspitzengefühl ist auch dies zu bewerkstelligen.

Anschließend verbindet man die Servos und Akkubox mit dem Empfänger und schraubt auf die Servos die beigepackten Servoaufsätze inkl. dem Ruderarm.

Die R/C Box wird anschließend mit Epoxykleber (satt an den Ecken auftragen) durch die Rumpföffnung hindurch direkt innen auf den Rumpfboden geklebt.

Zwischendurch kann man sich mit dem Einbau des Kiels und des Ruders beschäftigen. Ein schwerer Ballast wird mit Schrauben auf den Kiel geschraubt, dieser wird danach mit dem Rumpf verschraubt.

Am Heck klebt man mit Epoxy ein Metallrohr in den Rumpf und führt danach das Ruder durch dieses hindurch.

An Deck montiert man mit Kleber die beiden Steuerruder - durch diese werden dann die Leinen hindurchgeführt.

Weiteres wird an das Ruder die Anlenkung gschraubt.

Die fertige R/C Box

Faszinierend sind die Beschläge, wie Klampen, Ösen und Seilspanner, wie man Sie auch bei richtigen Segelbooten findet. Auch hier am Modell werden für die naturgetreue Montage des Mastes und der Leinen solche Teile im Kleinformat verwendet.

Für die Montage wird hier ein Kreuzschraubenzieher benötigt.

Die Klampen werden mit kleinen Kreuzschrauben in den Rumpf geschraubt. Hier ist es immer wieder ratsam einen Blick auf die Übersichtsseite in der Bauanleitung zu machen, wo die Einzelteile und Schrauben aufgelistet sind. So geht man auch sicher, dass man die richtige Schraube verwendet.

Montage der Beschläge

Der Zwirnfädler zur Vertauung

Ja und jetzt wirds "deftig". Dem Baukasten liegt eine Leinenspule bei, wo Sie genau nach Anleitung verschieden lange Leinenstücke abschneiden müssen. Diese Leinen werden dann durch die montierten Ösen und durch die sogenannten Segelspanner geführt.

Und hier ein heisser Tipp: Schauen Sie, dass Sie aus dem Nähzubehör einen Zwirneinfädler bekommen können, denn mit diesem ist das Einfädeln wirklich ein Kinderspiel. Ohne diesen ist es wirklich sehr schwer die Leinen, die ja nur so dünn wie ein Zwirn sind, durch die verschiedensten Löcher zu bekommen.

Während des Bauens ist diese "Fädelei" eigentlich das Zeitaufwendigste, aber mit der Zeit läuft auch dies ganz nach Routine ab.

Der Mast wird in zwei Teilen geliefert. Vor dem Zusammenbau sollte man die beiden Alurohre mit Spiritus reinigen.

Genau der Bauanleitung folgend werden nun die beiden Mastrohre mit Kunststoffteilen verbunden und mit Epoxy verklebt.

Hier sollte man genau die Bauanleitung studieren, denn die Ausrichtung von Mastspitze und Streben ist sehr wichtig.

Ebenso ist der Zusammenbau des Vorsegel- und Hauptbaumes eine Arbeit, die man genau nach Anleitung durchführen muss. Auf die beiden Bäume werden verschiedene Kunststoffringe aufgeklebt - vorher muss man aber genau deren Position abmessen.

Das Haupt und Vorsegel ist eigentlich schon komplett vorbereitet - es sind sogar schon Ösen in die Segel eingearbeitet, durch die man die beigepackten Segelringe führt und am Mast befestigt.

Auch hier verwendet man wieder verschieden lange Leinen, die genau zugeschnitten werden müssen - und wir verwenden wieder den Fädler, denn nun werden viele Leinen von der Mastspitze und von den Streben zum Mastfuss gefädelt.

Das ist zwar ein wenig "Arbeit" geht aber mittlerweile locker von der Hand.

Ist nun der Mast samt Bäumen und Segeln komplett vorbereitet, kann man nun den Mast in die Masthalterung stellen und verzurrt nun einige Leinen mittels Seilspannern.

Somit wird erreicht, dass der Mast komplett durch die verspannten Leinen in Position gehalten wird - er darf aber nicht schwingen, sonst muss man nochmals nachjustieren.

An dieser Stelle ein Hinweis: für die komplette Vertauung empfehlen wir den Blick in die Original-Bauanleitung (Englisch), da dort die Grafiken eine bessere Bildqualität haben, und man sich dadurch bei der Montage der vielen Leinen viel viel leichter tut.

Als Abschluss verschönert man die Yacht noch mit den beigepackten Dekoraufklebern - und man ist eigentlich schon fast startklar.

Zusammenbau des Mastes

Es ist nun zwar alles fertig gebaut, alles montiert, nur muss man jetzt einige Einstellungen, vor allem die Abstimmung der Fernsteuerung auf das Boot vornehmen.

In der Bauanleitung ist sehr genau beschrieben, wie man vorgehen muss, damit sich das Segel richtig öffnet - die Trimmung vornimmt.

Nach diesem Check kann man eigentlich schon zum Segeln gehen, man sollte vielleicht vorher noch kurz die wertvollen Tipps in der Bauanleitung "Das Prinzip das Segelns" studieren, dann ist alles perfekt.

Wir haben unseren Segeltest auf einem kleinen Teich bei eher schwächeren Wind durchgeführt, und waren nach kurzer Nachtrimmung von der Victoria wirklich sehr positiv überrascht. Zügig, trotz des eher schwachen Windes ließ sich die Victoria ohne Probleme steuern und macht einfach riesigen Spass.

Fazit

Die Victoria ist eine R/C Segelyacht, die einem den idealen Einstieg in dieses Hobby garantiert, aber auch einen Fortgeschrittenen genügend fordert. Ein grosses Plus ist der schnelle Aufbau, die Verwendungsmöglichkeit von Standardkomponenten, die Qualität der Materialien, ein kleines Minus gibt es für die deutsche Bauanleitung - aber hier gibt es ja zur Ergänzung die englische Originalversion.

www.thundertiger-europe.com

Thunder Tiger Europe GmbH
Rudolf-Diesel-Straße 1
86453 Dasing
Germany 

Bestellnummer/Item#: #5556 Victoria KIT

Preis: ca. 100 Euro