Darf es etwas mehr sein...

HPI RS4 Super EP - Lamborghini Murcielago

...ist so ziemlich das Erste, was mir zum Super EP von HPI eingefallen ist.

Der Super EP aus der RS4-Serie ist nämlich ein RC-Car mit Elektroantrieb der etwas größeren Art. In der Werbung wird er als 20% größer als 1:10 beschrieben - das würde ziemlich genau dem Maßstab 1:8 entsprechen. Ganz so groß ist er aber - meiner Meinung nach - auch wieder nicht.

Naja, wie dem auch sei. Er ist recht eindrucksvoll, auch wenn er noch in Teilen (genauer in sauber verpackten Plastiksackerln) in der Schachtel liegt.

Der nebenstehende Vergleich sollte auch einen ganz guten Eindruck über die Größenunterschiede vermitteln - links ist ein HPI RS4 pro4 Chassis zu sehen, rechts davon das Chassis des Super EP. EP steht dabei für Electric Powered - denn es gibt auch eine ziemlich gleich große Nitro-Version. Dann zwar mit einem etwas geändertem Chassis, aber von der Größe her identisch. Was wiederum den großen Vorteil hat, dass man die Karosserien für beide Antriebsvarianten verwenden kann.

Inhalt:  

Aufbau:
Im ersten Bauabschnitt wird das hintere Getriebe zusammen gebaut. Das Kegelrad Differential sitzt zwischen den Lagerböcken, wobei der rechte Lagerbock auch die Motorplatte aus Aluminium trägt.

Im Motorträger werden auch die Lager für die Zwischenwelle befestigt und an den Blöcken für das Differential findet man die Halterungen für die unteren Querlenker, die mit Stahlachsen und C-Clips befestigt werden.

Der Grundaufbau entspricht völlig der RS4 Serie von HPI - Plattenchassis mit Zweiriemen Antrieb (4WD) und Mittelmotor vor der Hinterachse. Viele Teile sind daher auch mit den kleineren Modellen dieser Serie (Sport, etc.) identisch - ein ziemlicher Vorteil bei der Ersatzteilbeschaffung.

Vor der Befestigung der Hinterachseinheit sind die beiden Riemen einzufädeln, der kurze Riemen, der von der Zwischenwelle zum hinteren Differential geht und der lange Riemen, der das - im nächsten Bauabschnitt beschriebene - vordere Differential antreiben soll.

Chassisplatte mit Hinterachseinheit

Beide Getriebe samt Aufhängungen sind montiert

Das "Rolling Chassis" mit Stick Akku - da bleibt sogar Platz für das Maskottchen

Der Einfachheit halber hat sie die Version für den Stick Akku gebaut - meine Saddle Packs wollte sie nicht auch noch entführen. Jedenfalls nicht gleich   :-)

Das Chassis erlaubt nämlich beide Varianten:

• Stick Packs mit einer beiliegenden Halterung, die den Akku vom Riemen "fern" hält und noch dazu mit einem cleveren Schnellverschluss ausgestattet ist  und bei dem keine Splinten oder ähnliches verloren gehen können
• Saddle Packs, und zwar in verschiedenen Positionen und Konfigurationen - es sind nämlich 2 x 4 Ausschnitte in der Chassisplatte vorgesehen. Die Befestigung kann hier mit Klebestreifen oder Klettband erfolgen (diese nützlichen Dinge liegen dem Baukasten allerdings nicht bei)

Abmessungen:
Der Radstand des Super EP beträgt wahlweise 280 oder 300 mm. Für den Lamborghini Murcielago und den (geplanten) Porsche 911 turbo sind 280 mm gerade richtig, für den längeren Radstand gibt es den Lancer Evo VI, den Impreza, den Nissan 350Z und einen wunderschönen Toyota GT-one.

Die Breite beträgt 230 mm - also deutlich mehr als bei den 1/10 Scale Modellen, die Länge des Murcielago über alles ist 500 mm. Das Gewicht des fahrfertigen Modells liegt bei etwa 1600 Gramm - also kaum schwerer als seine kleineren Brüder.

Karosserie:
Wie schon mehrfach erwähnt, liegt dem Baukasten die Karosserie eines Lamborghini Murcielago bei. Fast wäre ich versucht, leider zu sagen, da das immerhin der Grund für die Entführung des Testmodells war. Aber ich muss neidlos anerkennen, dass meiner Tochter die Lackierung sehr gut gelungen ist. Und mit Hilfe eines Freundes wurde auch noch eine Lichtanlage eingebaut - Doppelscheinwerfer vorne und Rücklichter waren bei der ersten "großen" Ausfahrt bereits funktionsfähig, der Einbau von funktionierenden Bremslichtern wurden - mangels geeigneter Elektronik - auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. 

Dem Design entsprechend mussten auch die schwarzen Felgen im BBS-Look einer Garnitur silberner Sternfelgen weichen. Meine Tochter hat immerhin für die Lackierung eine ganze Menge Zeit (und Custom Colors von LRP) aufgewendet, da musste das einfach sein!

• ein Drehknopfsender von Acoms
• Empfänger und Servo stammten von Robbe
• als elektronischer Fahrtregler wurde ein LRP F1-Reverse verwendet, der dankenswerter Weise ebenso dem Testmodell beigelegt war, wie der
  
• LRP-HPI-Challenge Sport Motor mit 17 Windungen.

Vor der ersten Probefahrt

Erstes Rennen beim FCA Classic auf der Modellbau...

...und gleich ein Sieg!

Maßstab und Klasse: Super Scale Tourenwagen mit 4WD-Antrieb über 2 Riemen
Antrieb: LRP Sport Challenge Motor 17x2 Windungen
Länge. 500 mm
Breite: 230 mm
Radstand: 280 mm
Spurweite vorne/hinten: 185/188 mm
Reifendurchmesser vorne/hinten: 74/74 mm
Reifenbreite vorne/hinten: 34/34 mm
Bodenfreiheit: 9 mm 
Fahrwerk: Einzelradaufhängung mit doppelten Querlenkern und Öldämpfern vorne und hinten
Platten-Chassis mit Radioplatte, 2 Kegelrad-Differentiale

Elektronik: Acoms 27 MHz AM, Robbe micro Empfänger, elektronischer Regler LRP F1-Reverse, Servo Robbe RS-200, 
Akku: LRP Power Pack 3000 NiMH/7,2 V

Karosserie: HPI Lamborghini Murcielago Super Scale, mit Klebebildern und Scheibenabklebern

Gewicht fahrfertig (mit Lichtanlage) 1780 g

Empfohlener Verkaufspreis € 240,- (Baukasten ohne Elektronik)

Der HPI Super EP RS4 ist im guten Fachhandel erhältlich - ebenso das zum Betrieb notwendige Zubehör, wie Lexanfarbe, Fernsteuerung, Motor, elektronischer Regler, Akkus und Ladegerät. Nähere Informationen dazu findet man auf der Website von LRP, die auch das Testmodell zur Verfügung gestellt haben, bei HPI-Europe und in den Foren des www.rc-web.at.

(psr 2004)