In Insider-Kreisen nicht unbekannt, bietet ABC Hobby aus Japan (importiert von power.racing in Wien) jetzt einen neuen Pocket Racer an, der das Herz der echten Rennfans höher schlagen lassen wird. Handelt es sich doch beim DTMsp um eine deutlich aufgewertete Version des seit Jahren bekannten 1/24-Boliden aus dem selben Haus.

In der kleinen Schachtel verbirgt sich ein kompletter Bausatz für ein echtes Wettbebwerbsmodell im Kleinen. Die Driving Trainer Machine (eine etwas andere Interpretation für DTM) findet in einem Plastikbeutel Platz und der kleine Renner ist auch in kurzer Zeit aufzubauen.

Zur Komplettierung benötigt man – wie bei den großen Brüdern – eine Fernsteuerung, Akku, Ladegerät und Karosserie. Ein „Trainingsmotor“ (M&Y 130SZ) liegt bei.

power.racing liefert sinnvoller Weise bereits den Kugellager-Satz (7 Stück), drei Ritzel (8/10/12) und das Racing Pack mit 7,2 V/35 mAh mit.

Als Sender kann jeder herkömmliche 2-Kanal-Sender (Drehknopf oder Hebel) verwendet werden. Im Modell selbst sollten Mini-Servo, kleiner Empfänger und elektronischer Mini-Regler eingebaut werden. Natürlich kann auch die Elektronik aus einem TamTech verwendet werden.

Aufbau: Das Chassis besteht aus einer 1 mm dicken schwarzen Epoxy-Platte mit Aussparungen für „Saddle Packs“ und einem ausgefrästem T-Bar für die Motorhalterung aus Aluminium. Die Abdeckung für den Akku ist gleichzeitig auch der Träger für Empfänger und Regler, aber auch das Gegenstück zur Feder-Dämpfer-Einheit der Hinterachse. Das System ist praktisch identisch mit der Aufhängung von Pro 10-Cars. Die Hinterachse ist natürlich mit einem Kugeldifferential ausgerüstet. Die Vorderachse entspricht ebenfalls den gängigen Rundstreckenmodellen im Maßstab 1:10 – Achsschenkel mit Einzelradfederung und querliegendes Servo.

Abmessungen: Der Radstand ist zwischen 105 mm und 115 mm in drei Stufen wählbar, die Spurbreite beträgt vorne 70 mm und hinten 67 mm. Das Angebot an passenden Karosserien von ABC Hobby umfasst eine breite Palette von Tourenwagen, GTs, Sportwagen und speziellen japanischen Prototypen. Für den Test wurde die aerodynamisch gute Jaguar XJR-9 gewählt, die auch im Maßstab 1:10 sehr beliebt war.

Karosserien im Maßstab 1/24 anderer Hersteller sind recht einfach anzupassen (= verstellbarer Radstand). Mit etwas Geschick können auch Karosserien aus Hartplastik (z.B Tamiya-Standmodelle) verwendet werden, wenn es eher um das Traumauto im Kleinen als um den Rennboliden für die Wintersaison geht. 

Carson bietet eine ganze Serie toller DTM-Karosserien aus Lexan mit Dekorsatz an - sicher auch zu überlegen.

Für den Wettbewerbseinsatz hat power.racing auch das sinnvolle Zubehör auf Lager - und für den Test gleich mitgeliefert:

-         eine leichte Lexankarosserie in 1/24 (habe ich schon erwähnt)

-         den Tuningmotor M&Y FK 180SH (gleiche Größe, aber mehr Power)

-         einen kleinen Schaumstoff-Stoßfänger ("schont" die Karosserie).

Zusätzlich wurde für den Test verwendet:

-          mein normaler Futaba Drehknopfsender

-          ein Micro-Empfänger von Tekin (alt, aber gut)

-          ein supermoderner Micro-Regler von Schulze (slim-18Ce)

Die beiliegenden Moosgummi-Reifen sollten auf der Teststrecke (Indoorstrecke bei Modelpoint in Wien 23) eigentlich genug Grip bringen – Nadelfilz ist ja ein guter Untergrund für schnelle Rundstreckenmodelle aller Größen.

Fahrtest: Die Akkus habe ich mit einem Robitronic-Lader „vollgetankt“ (nein, nicht mit 4 A Ladestrom in  knapp 6 Minuten), 1,5 Ampere sind mir als Schnellladung durchaus angemessen erschienen – das dauert dann rund 20 Minuten pro Akku.

Ausgerüstet mit dem Tuningmotor und voll kugelgelagert - wenn man schon so eine „Westentaschen-Rakete“ zusammenbaut, dann soll es darauf wirklich nicht ankommen... – zeigt sich der kleine ABC ganz groß.

Driving Trainer ist eine gelungene Umschreibung für Fahrverhalten wie ein Großer. Der Heckantrieb bedingt zwar eine Neigung zum Übersteuern (= Eindrehen), vor allem, wenn man zu früh und zu heftig beschleunigt. In gerader Linie ist der Topspeed aber mehr als ausreichend – für normale Wohnzimmer empfiehlt sich jedenfalls der Standardmotor und eine kurze Übersetzung (darum packt power.racing auch gleich drei verschiedene Ritzel in den Baukasten)!

Der Grip auf Nadelfilz ist gut und mit etwas Gewöhnung an 2WD ist auch  flotte Fahrweise möglich. Der Fahrspaß und auch das Fahrverhalten erinnern stark an meine Lieblingsklasse 1/12 (oder auch an Pro 10 und Formel 1-Boliden). Also ein wirklich ausgezeichnetes Training für die kalten Wintertage.

Das Training im Wohnzimmer scheitert wahrscheinlich am untauglichen Untergrund (Parkett, PVC oder Teppichboden) und am Protest der Hausfrau, die zu Recht um die Möblierung fürchtet, wenn der Bolide einmal von der Strecke abkommt. Selbst 250 Gramm hinterlassen bleibende „Eindrücke“, wenn sie entsprechend schnell auf ein feststehendes Objekt auftreffen.

Maßstab: 1/24
Antrieb: Elektromotor M&Y 130 oder 180
Länge. 185 mm
Breite: 82 mm
Radstand: 105 bis 115 mm
Spurweite: 70/67 mm (ergibt 80 mm Breite)
Reifendurchmesser: 25 mm
Reifenbreite: 12/14 mm
Bodenfreiheit 3 mm
Vorderachse: gefederte Einzelradaufhängung

Hinterachse: T-Bar mit Federung und Dämpfung

Platten-Chassis, Kugeldifferential
Elektronik: Mini-Komponenten oder TamTech-Einheit 
Akku: 6 Zellen/270 bis 350 mAh

Karosserie: Lexan oder Hartplastik 1/24

Für den ABC Pocket Racer gibt es zahlreiche Tuning- und Ersatzteile. Egal ob Kugellager, Reifen, Felgen, Tuningmotor oder eine große Anzahl an Karosserien. Nähere Infos - und den schnellen Kleinen - erhalten Sie im guten Fachhandel (Megamodell in Wien, Modellbau Hutter Graz, Modelpoint in Wien, Liboswar in Bruck/Mur...)

Händleranfragen bitte direkt an power.racing in Wien zu richten.