Tamiya-Cup 2010 Reaktionen, Kommentare und Infos

[Johann N]

Hi!

Ob du mit Fairness gewinnen lernst/kannst, liegt ganz allein in deinen Händen..
oder wie Streetspec sagt: gewonnen und verloren wird zwischen den Ohren!

[paul]

ich halte es schon für einen gewinn, wenn man lernt, "mit anstand zu verlieren" (aber das können ja viele nicht > siehe letzte WM)

oder wenigstens zur einsicht zu kommen, dass zwar nur einer gewinnen kann, aber trotzdem alle spaß (am hobby!) haben können...
...auch wenn es immer wieder den einen oder anderen geben wird, der "mit allen mitteln" gewinnen muss (und dann auch oft keine rechte freude daran hat)

aber soll jeder halten, wie er meint...
...nur andere dafür "verantwortlich" zu machen, dass wir nicht in einer idealen (hobby) welt leben - das halte ich für den falschen weg

[COP racing]

TAMIYA EURO-CUP Finale zur Internationalen Meisterschaft 2010 Ausschreibung

Veranstalter: DICKIE-TAMIYA Modellbau GmbH + Co. KG, Werkstraße 1, 90765 Fürth /
FAR Ausrichter: DICKIE-TAMIYA

Klassen:
Klasse 1: Euro-Fighter
Klasse 2: Top-Stock
Klasse 3: Euro-GT
Klasse 4: Gentlemen
Klasse 5: M-Chassis
Klasse 6: F104

Austragungsmodus: TAMIYA-Final-Reglement 2010

Vorläufe nach Runden und Zeit Finale nach Punktewertung EFRA

Termin: 06. – 08. August 2010

Austragungsort: Tamiya Raceway Sonneberg Mittlere Motschstraße 9 Gewerbegebiet Sonneberg

Zeitnahme: AMB-Digitalanlage (Personal Transponder möglich / erwünscht)

Nenngebühr: Erwachsene 10,- €; Jugendliche 5,- €. In den Klassen Euro-Fighter und Top-Stock wird das Startgeld um je 3,50 € angehoben, da bereits zu den Vorläufen Motoren ausgegeben werden. Dies gilt auch für die Klassen Gentlemen, M-Chassis und F-104, so der Fahrer auf den Motorpool zugreifen möchte. Das Nenngeld ist beim Einchecken in Sonneberg (incl. Motorengeld, ggf. Leihtransponder 5,- € etc.) zu entrichten. Um eine schnelle Abwicklung zu gewährleisten, halten Sie das Nenngeld bitte in BAR passend bereit! Achtung - In den TW-Klassen Top-Stock, Euro-GT und Gentlemen sind für die Vorläufe ein Satz registrierte Räder vorgeschrieben, die vor Ort für 30,00 EUR käuflich zu erwerben sind. Ein weiterer Satz kann für die Finals am Finaltag erworben werden. Darüber hinaus ist in den Klassen Euro-Fighter, TST, M-Chassis, Gentlemen und F104 ein registrierter Akku vorgeschrieben, der für 15,00 EUR vor Ort erworben werden kann.

Nennschluß: 20. Juli 2010 (gilt nur für qualifizierte Teilnehmer am Euro-Cup)

Wichtiger Hinweis: Die Teilnehmer sind verpflichtet, bei Ihrer Nennung zum EC-Finale bei Nichtverwendung einer Synthesizeranlage bzw. DSM-Anlage (2,4 GHz) mindestens 3 Frequenzen (Quarzpaare) anzugeben. Fahrer, die sich in mehr als 2 Klassen qualifiziert haben, müssen mit der Nennung die beiden Klassen anzeigen, in den sie an den Start gehen.

Sonstiges: ACHTUNG!! Vom Veranstalter werden als Fahrerlager nur die überdachten Flächen unter dem Fahrerstand und im wellblechüberdachten Zelt neben der Offroad-Bahn bereitgestellt. Die Fahrer können eigene Zelte / Partyzelte auf der Offroad-Bahn aufbauen. Es stehen 2 Schalttafeln mit je 220 Volt zur Verfügung. Bitte störungsfreie Verlängerungskabel mitbringen! Unsere FI-Schutzschalter sprechen aus Sicherheitsgründen bereits bei 30 mA an. Bedenken Sie bitte, dass Ihre auf der Offroad-Bahn aufgebauten Zelte auf der Erde mit Plastikbahnen ausgelegt sein müssen, weil bei Regenwetter ein Zugang über die Lehmpiste nicht möglich ist. Die Einfahrt auf das Firmengelände und das Parken vor dem Verwaltungsgebäude sowie den Lagerhallen ist aus Brandschutzgründen nicht mehr möglich (Auflagen der Ordnungsbehörden). Die Rennbahn und das Festzelt sind nur in der Zeit von 07.00 - 20.00 Uhr zugänglich. Von 20.00 - 07.00 Uhr ist das Firmengelände verschlossen. Ausnahme Fahrerparty am 06.08.2010. Bitte beachten Sie, dass ein kleiner Fußweg vom Parkplatz zur Rennbahn notwendig wird. Nutzen Sie gegebenenfalls eine Transporthilfe, um Ihr Equipment zur Rennstrecke bringen zu können. Kurzhaltezone (siehe Lageplan ) zum Ein- und Ausladen der Zelte. Die Rennstrecke und die Parkplätze für Wohnmobile sowie der Zeltplatz stehen erst ab Dienstag, den 03.08.2010 zur Verfügung (Reparatur/Reinigung der Duschen und Toiletten), weil bis dahin die Fighter-Cup-Teilnehmer die Flächen nutzen. ACHTUNG!! ACHTUNG!! Die Zufahrtsstrasse zur Rennbahn darf nicht mehr befahren werden, weil uns die Ordnungsbehörden sonst die Rennstrecke sperren. Die Straße muss zu jeder Zeit frei sein, um die Zufahrt von Feuerwehr und Rettungsfahrzeugen zu gewährleisten. Dem ist unbedingt Folge zu leisten. Platzmiete für Wohnwagen und Wohnmobile beträgt 15,- € - für Zelte 10,- €. Diese Gebühren sind bereits mit dem Nenngeld zu entrichten. Park- sowie Abstell-Möglichkeiten sind dem LAGEPLAN zu entnehmen. Den Anordnungen des Ordnungspersonals ist unbedingt Folge zu leisten. Es kann in Sonneberg mit persönlichen AMB-Transpondern gefahren werden. Anschluss für Transponder-Stromversorgung muss vorhanden sein. Unsere Transponder besitzen keine eigene Stromversorgung mehr und sind somit auf ein V-Kabel oder einen 3-Kanal Empfänger angewiesen. Das Haftmittel ist freigegeben. Es darf nur ein geruchfreies Haftmittel verwendet werden! Ein von unten gegen die Reifen abgedrückter Wattebausch muss allein durch die Schwerkraft wieder von den Reifen abfallen. Auf dem gesamten Veranstaltungsgelände sind alle gewerblichen Tätigkeiten, d.h. der Verkauf von Waren jeglicher Art strengstens verboten! Zuwiderhandlungen haben den Platzverweis zur Folge! Haftungsausschluss: Der Ausrichter behält sich das Recht vor, alle durch höhere Gewalt, aus Sicherheitsgründen oder von den Behörden angeordneten, erforderlichen Änderungen der Ausschreibung vorzunehmen oder auch die Veranstaltung abzusagen, falls dies durch außerordentliche Umstände bedingt ist, ohne irgendwelche Schadenersatzpflichten zu übernehmen.

[COP racing]

Allgemeine Bestimmungen zur Renndurchführung beim International German Championship 2010

1. Die Finale in Sonneberg werden mit max. 15 Teilnehmern pro Gruppe gefahren.
2. Die Vorläufe werden als Einzelstart nach Aufruf durch den Rennleiter gestartet.
3. Der Teilnehmer hat sofort nach Beendigung seines Laufes den Transponder abzugeben, das Fahrzeug zur technischen Abnahme zu bringen und seine Helferposition ohne weitere Aufforderung einzunehmen. Sollte er verhindert sein, evtl. durch Start in einer anderen Klasse, so hat er sich selbst um Ersatz zu kümmern. Die Nichteinnahme des Streckenpostens wird mit einer Runde Abzug vom besten Vorlauf bzw. Finallauf bestraft.
4. Die Sender sind sofort nach dem ersten Aufruf an der Senderabgabe abzugeben und verbleiben dort während des ganzen Tages bis zum Ende der Veranstaltung. Vorzeitiges Aushändigen der Sender (besonders während des Finaltages) ist nicht gestattet. Der Teilnehmer stimmt dieser Regelung durch Abgabe der Nennung zu.
5. Die Finalläufe werden nach Ertönen der Hupe gestartet. Zweimaliger Fehlstart eines Fahrers führt zu dessen Ausschluss von diesem Lauf.
6. Gewertet werden alle Läufe nach Runden und Zeit. Zu den Finalläufen werden nur Fahrzeuge zugelassen, die in den 6 Vorläufen mindestens eine Runde aus eigener Kraft zurückgelegt haben.
7. Es werden die beiden besten Vorläufe jedes Teilnehmers gewertet.
8. Die Finale werden mit Fahrern nach Vorgabe des Rennleiters gefüllt. Die A-Finale jedoch werden mit 15 Teilnehmern gefahren.
9. Die Laufdauer beträgt in allen Läufen 5 Minuten.
10. Es werden die A-Finale 3 x, die B-Finale 2 x und alle anderen Finale je 1 x gefahren. Der Sieger eines Finallaufes erhält 1 Punkt, der Zweite 2 Punkte usw. bis zum 15., der somit 15 Punkte erhält. Bei 3 gefahrenen Läufen wird ein Lauf als Streichresultat gewertet, bei zwei Läufen wird einer gewertet. Bei Punktegleichheit entscheidet das Streichergebnis. Sollte immer noch Gleichheit sein, wird die bessere Vorlaufplatzierung herangezogen. !!! NEU !!! In den A-Finalen wird es von Platz 1 – 15 Pokale geben. In allen darunter liegenden Finalen wird es für Platz 1 – 2 und 3 Pokale geben.
11. Der Finalist mit der niedrigsten Punktzahl ist der jeweilige Sieger.

Regenwertung - Durchführungsbestimmungen Muss aus zwingenden Gründen (starker Regen, Unfall, höhere Gewalt usw.) für mehr als 60 Minuten unterbrochen werden, so entscheidet der Rennleiter mit den Sportkommissaren, ob die Veranstaltung abzubrechen ist. Zu dieser Entscheidung ist die Sportkommission beratend hinzuzuziehen. Der Abbruch ist in der Rennauswertung zu erwähnen. Sollten nicht alle Vorläufe unter gleichen Witterungsbedingungen stattfinden, d. h. trockene und nasse Fahrbahnoberfläche vorhanden sein, so tritt folgende Regelung in Kraft: Spätestens nach einem gefahrenen Lauf muss der Rennleiter ggf. unter Hinzuziehung der Sportkommission und des Schiedsrichters entscheiden, ob der Lauf „nass“ oder „trocken“ gewertet wird. Bei einsetzendem Regen während eines Laufes ist dieser als Nasslauf zu werten, wenn die durchschnittlichen Rundenzeiten des Führenden mindestens um 20 % langsamer werden. Die Sportkommission ist berechtigt, einzelne Vorläufe zu annullieren, die unter wechselnden Witterungsbedingungen stattgefunden haben. Wenn jede Vorlaufgruppe innerhalb einer Klasse mindestens einen Trockenlauf hatte, werden alle Vorläufe dieser Klasse gewertet. Wenn nicht jede Vorlaufgruppe dieser Klasse mindestens einen Trockenlauf hatte, werden nur die Nassläufe gewertet.

International German Championship 2010

[COP racing]

Nach knapp 10 stündiger Fahrt wieder zurück aus Sonneberg, das dieses Jahr eher in "Regensberg" umgetauft werden sollte.

Naja, ausgezogen bin ich, um in Formel ins A-Finale zu kommen, und meinen Startplatz in der Stockklasse gegenüber dem letzten Jahr zu verbessern.
Beides ist mir geglückt (im Formel dank Punktewertung durch Regen, bei Stock hat mir die Punktewertung jedoch einige Plätze gekostet, egal)

Was gibt es neues zu berichten:

Änderungen für 2011, der 20.ten Auflage des Tamiya-Cups

1.) die Fighter-Buggy Klasse wird nicht mehr im Rahmen des Euro-Cups ausgetragen, sondern erhält eine eigene Fighter-Pro Rennserie, die von interessierten Clubs veranstaltet werden kann

2.) Topstock soll seinen Charakter als Einsteigerklasse zurückbekommen, was durch einführung eines Alterslimits geschehen soll, in Zukunft dürfen nur noch Piloten unter 25 in Topstock antreten

3.) Es wird eine neue Klasse geben: EuroTouring, zugelassen sind ALLE Tamiya 2WD und 4WD Tourenwagen mit Ausnahme der TRF und evolution Modelle. Als Antrieb kommt der 16T Brushless zum Einsatz

4.) Die Klassen Gentlemen, Mini und Formel bleiben unverändert

5.) in 4WDGT konnte eine Ausnahmeregelung erzielt werden, ab 2011 sind in dieser Klasse LiPo´s zugelassen!!

6.) das internationale Finale 2011 wird im September, in der Halle, in Basel (Schweiz) stattfinden

soweit erstmal die letzten news,
ich muss mir jetzt nur Gedanken machen, was für Österreich sinnvoll/umsetzbar ist

mfg Christian

[speedfreek]

Die neue Klasse ist sicher interresant. Mich hats immer abgehalten das man nicht mit einem TA-05 fahren durfte. Da gibts ein super Auto von Tamiya aber Rennen fahren durfte man nur mitn TT.

[paul]

7 Klassen sind halt vielleicht doch ein bissl viel für Österreich (und der begrenzten Zahl an Interessenten)

[COP racing]

7Klassen???

also eigentlich gibt es offiziell "nur" 6:

1.) Topstock

2.) Gentlemen

3.) Mini

4.) EuroTouring

5.) 4WDGT

6.) Formel

Gentlemen, Mini, und EuroTouring fahren alle mit dem 16T Brushless, ließen sich also zu einer Klasse kombinieren, und gegebenfalls mit Subwertungen auswerten

dann gibt es

1.) Topstock (Tourenwagen Einsteiger)

2.) EuroTouring (Tourenwagen Fortgeschrittene)

3.) 4WDGT (Tourenwagen Experte)

4.) Formel

fast wie zu Beginn meiner Tamiya-Laufbahn
(mit Mini, Frontwheel, 4WD, Formel)

mfg Christian

[paul]

Fighter Buggy oder Fighter Pro nicht zu vergessen = 7. Klasse

und zu Beginn des Tamiya EuroCups hat es EINE Klasse gegeben > nämlich Formel 1

es sind dann zwar recht bald ein paar TW-Klassen dazu gekommen…
…aber das war auch noch vor der Zeit der anderen Markenpokale

leider hat das aber alles nicht dazu geführt, dass jetzt deutlich mehr Personen an Rennen teilnehmen – eher im Gegenteil

Gründe dafür dürfte es einige geben…